L’essentiel
- Un incident électrique majeur a provoqué plus de 12 heures de retard pour les passagers d’un TGV reliant le Pays basque à Paris.
- La rupture d’une caténaire par la foudre a paralysé le trafic ferroviaire entre Hendaye, Dax et Bordeaux.
- Près de 1 100 voyageurs se sont retrouvés entassés dans un seul train lors d’un transbordement nocturne complexe.
- La compagnie ferroviaire a annoncé une compensation exceptionnelle à hauteur de 200 % du prix du billet pour les usagers sinistrés.
Dans la nuit du jeudi 20 au vendredi 21 août 2026, des centaines de passagers du TGV Hendaye Paris ont subi une nuit d’errance ferroviaire marquée par plus de douze heures de retard. Ce voyage, qui devait initialement durer cinq heures, s’est transformé en un véritable parcours du combattant à la suite d’un violent épisode orageux sur le Sud-Ouest. Entre manque de communication et solutions de fortune, retour sur une traversée nocturne particulièrement éprouvante pour les voyageurs.
Un départ perturbé du TGV Hendaye Paris
Le train s’est élancé de la gare d’Hendaye à 16h00 précises, avec pour ambition de rallier la gare de Paris-Montparnasse aux alentours de 21h00. Pour les nombreux vacanciers et professionnels à bord, cette liaison directe promettait un retour rapide et sans encombre vers la capitale. Malheureusement, la météo capricieuse de cette fin d’été est rapidement venue contrarier ce programme bien rodé. Le convoi n’a jamais pu dépasser les limites des Landes dans les conditions initialement prévues.
La foudre et la rupture de caténaire
Une rupture de caténaire paralyse le trafic
L’incident s’est produit vers 17h15, peu après le passage de la gare de Dax. Un impact de foudre d’une rare intensité a frappé de plein fouet une caténaire, provoquant sa rupture immédiate et coupant instantanément l’alimentation électrique sur l’ensemble de la ligne. Le département de la Gironde avait pourtant été placé en vigilance jaune pour les risques d’orages par les services météorologiques, mais nul ne pouvait anticiper un impact aussi localisé et destructeur pour les infrastructures de transport.
Une attente prolongée en pleine voie
Privés d’électricité, de climatisation et parfois de lumière, les passagers sont restés confinés dans les rames immobiles pendant près de cinq heures. Dans cette atmosphère étouffante, l’inquiétude a progressivement laissé place à l’exaspération, exacerbée par un déficit flagrant d’informations. Selon les témoignages recueillis auprès des voyageurs, la communication à bord s’est avérée particulièrement lacunaire, laissant les familles dans l’incertitude la plus totale quant à l’évolution de la situation en pleine campagne.
Le défi d’un transbordement improvisé
Après deux heures d’arrêt complet, la décision a été prise d’organiser le transbordement des passagers vers une autre rame envoyée depuis Paris. Cette opération délicate consistait à transvaser quelque 500 passagers du train accidenté dans un autre TGV transportant déjà 600 personnes. L’exercice s’est déroulé dans une cohue mémorable, les voyageurs devant cheminer sur les voies avec leurs bagages encombrants au milieu de la nuit, avant que le convoi ne puisse enfin faire marche arrière en direction de Dax.
La gestion des urgences médicales
Durant cette attente interminable, la tension est montée d’un cran au sein des voitures bondées, nécessitant l’intervention des secours. Un appel d’urgence a été diffusé à bord pour inviter les pompiers présents parmi les passagers à se rendre en voiture 18 afin de prêter main-forte aux équipes. Les personnels ont dû gérer plusieurs malaises liés à la chaleur et à la claustrophobie, tandis qu’ une femme enceinte souffrant de contractions a dû être évacuée d’urgence vers le centre hospitalier le plus proche.
Le repli nocturne vers les Landes
Le calvaire d’un transbordement nocturne
Arrivés en gare de Dax au milieu de la nuit, les voyageurs fatigués se sont vu proposer deux alternatives par la compagnie ferroviaire: passer le reste de la nuit sur place ou tenter de rejoindre Bordeaux dans l’espoir d’attraper une correspondance pour Paris. La grande majorité a opté pour la seconde solution, embarquant dans un nouveau train qui a finalement atteint la gare de Bordeaux Saint-Jean aux alentours de deux heures du matin, sous un ciel encore menaçant.
Les annulations en cascade sur la ligne
Cet incident électrique majeur a eu des répercussions immédiates sur l’ensemble du trafic ferroviaire de la région, entraînant de nombreuses annulations. Plusieurs liaisons prévues en fin de soirée depuis Hendaye et Tarbes ont été purement et simplement supprimées, laissant d’autres voyageurs sur le quai. Ce fut notamment le cas pour les clients d’un train Ouigo low-cost qui devait initialement quitter la frontière espagnole à 17h57.
L’interminable attente à Morcenx
Pour certains passagers ayant trouvé un train de repli vers 20h00 dans le Pays basque, le soulagement fut de courte durée. Leur convoi s’est à son tour retrouvé bloqué en pleine voie au niveau de Morcenx-Nouvelle, dans les Landes, en raison des perturbations persistantes sur le réseau. Ce deuxième groupe de voyageurs est resté immobilisé de longues heures dans la nuit noire, ne parvenant à rejoindre la métropole bordelaise qu’à quatre heures du matin.
Une arrivée nocturne en gare de Bordeaux
L’arrivée tardive des deux convois successifs en gare de Bordeaux Saint-Jean a compromis toute possibilité de repartir immédiatement vers la capitale via la ligne à grande vitesse. La compagnie ferroviaire a justifié cette impossibilité par la tenue de travaux de maintenance planifiés de longue date sur les voies durant la nuit, empêchant toute circulation exceptionnelle avant l’aube et scellant ainsi le sort des passagers pour le reste de la nuit.
L’absence d’hébergement pour les sinistrés
Une fois sur les quais bordelais, les voyageurs ont dû faire face à une cruelle désillusion concernant leur prise en charge. Alors qu’on leur avait promis une solution d’hébergement décente avant leur arrivée, les structures d’accueil se sont révélées inexistantes à cette heure avancée de la nuit. Les agents de la gare ont finalement invité les passagers à dormir directement à bord des rames restées à quai pour attendre les premiers départs du matin.
Le service minimum de la nuit
Pour tenter d’atténuer l’inconfort de cette nuit improvisée dans la gare, des distributions de bouteilles d’eau et de « kits nuit » ont été organisées par les équipes locales. Cependant, les rations alimentaires fournies ont été jugées très rudimentaires et peu engageantes par les naufragés du rail, qui ont dû se contenter de paniers-repas sommaires. En guise de compensation matérielle, le salon Grands Voyageurs de la gare a été exceptionnellement ouvert pour offrir un espace de repos un peu plus chaleureux.
Le retour à Paris et les compensations
Retour à la normale et compensations exceptionnelles
Le dénouement de cette longue attente est enfin survenu au petit matin, avec le départ du premier TGV spécial à 5h18. Ce train a permis aux premiers passagers de rallier la gare de Paris-Montparnasse aux alentours de 8h40, suivis par d’autres navettes programmées à 6h00 et 7h00. Pour tenter d’effacer l’amertume de ce voyage manqué, la direction de la compagnie a annoncé un remboursement exceptionnel à hauteur de 200 % du prix du billet pour l’ensemble des passagers impactés.
